壓夜費是指：由承運商按照客戶(hù)要求時(shí)間到廠(chǎng)裝貨，而因客戶(hù)的原因，如貨物出現問(wèn)題、裝貨時(shí)間太長(cháng)，導致承運商的中港噸車(chē)在晚上11點(diǎn)前無(wú)法離開(kāi)，或者因為貨物問(wèn)題及海關(guān)隨機等查驗產(chǎn)生的查車(chē)未在11點(diǎn)前查完造成壓夜的就會(huì )產(chǎn)生壓夜費

等候費：是指由于托運人裝貨慢或沒(méi)有按時(shí)裝貨，導致本應當天裝完的貨物需要延遲長(cháng)時(shí)間才能裝完，耽誤承運人車(chē)輛的安排并照成相關(guān)經(jīng)濟損失，所作出的賠償性質(zhì)的罰款。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，當車(chē)輛按時(shí)到達時(shí)，工廠(chǎng)因為自身原因沒(méi)有按照規定的時(shí)間裝貨，若工廠(chǎng)想要車(chē)輛留下來(lái)等待裝貨，那在等待的過(guò)程中就產(chǎn)生了等候費，等候費的收取按等待的時(shí)間進(jìn)行收��；一般會(huì )給予工廠(chǎng)噸車(chē)2個(gè)小時(shí)，柜車(chē)3個(gè)小時(shí)的免費等候時(shí)間。

返空費：是指承運人車(chē)輛按照托運人的要求到指定地點(diǎn)裝貨，但由于托運人貨物的延遲或取消裝貨，而耽誤承運人車(chē)輛的安排并照成相關(guān)經(jīng)濟損失所作出的賠償，一般按運費的70%收取。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，當鴻泰信物流的車(chē)輛按時(shí)到達時(shí)，工廠(chǎng)因為自身原因沒(méi)有按照規定的時(shí)間裝貨，預備取消裝貨，或者在車(chē)輛已出發(fā)時(shí)臨時(shí)取消，那么車(chē)輛將會(huì )空車(chē)返回，這中間將收不到運費，但是這段時(shí)間和該車(chē)輛、司機已經(jīng)被安排去做工廠(chǎng)的這票貨物，那么在這段時(shí)間產(chǎn)生的損失將由工廠(chǎng)負擔，一般情況公司將收取運費的70%。

押車(chē)費：是指貨物因報關(guān)或其他原因沒(méi)有及時(shí)卸貨，占用了車(chē)輛，無(wú)法安排該車(chē)輛完成其他的運輸，而造成了一定的經(jīng)濟損失，對這損失的補償就是押車(chē)費。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，鴻泰信物流按時(shí)到達裝貨，無(wú)法裝貨，或裝完貨無(wú)法出廠(chǎng)，或車(chē)到海關(guān)查驗，或其他原因造成延誤，會(huì )收取等候費，若當晚11前無(wú)法完成，會(huì )收取壓夜費，但到了第二天12點(diǎn)還沒(méi)有完成將按當趟運費收取押車(chē)費。

一般情況下不會(huì )出現等候費和壓夜費疊加收費情況，畢竟出現等候及壓夜是雙輸，而非雙贏(yíng)。壓夜費和返空費，工廠(chǎng)可以按照自身貨物裝運的時(shí)間所造成財力來(lái)選擇，若貨物的裝貨時(shí)間與預定的時(shí)間相差很大，

壓夜費是指：由承運商按照客戶(hù)要求時(shí)間到廠(chǎng)裝貨，而因客戶(hù)的原因，如貨物出現問(wèn)題、裝貨時(shí)間太長(cháng)，導致承運商的中港噸車(chē)在晚上11點(diǎn)前無(wú)法離開(kāi)，或者因為貨物問(wèn)題及海關(guān)隨機等查驗產(chǎn)生的查車(chē)未在11點(diǎn)前查完造成壓夜的就會(huì )產(chǎn)生壓夜費

等候費：是指由于托運人裝貨慢或沒(méi)有按時(shí)裝貨，導致本應當天裝完的貨物需要延遲長(cháng)時(shí)間才能裝完，耽誤承運人車(chē)輛的安排并照成相關(guān)經(jīng)濟損失，所作出的賠償性質(zhì)的罰款。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，當車(chē)輛按時(shí)到達時(shí)，工廠(chǎng)因為自身原因沒(méi)有按照規定的時(shí)間裝貨，若工廠(chǎng)想要車(chē)輛留下來(lái)等待裝貨，那在等待的過(guò)程中就產(chǎn)生了等候費，等候費的收取按等待的時(shí)間進(jìn)行收��；一般會(huì )給予工廠(chǎng)噸車(chē)2個(gè)小時(shí)，柜車(chē)3個(gè)小時(shí)的免費等候時(shí)間。

返空費：是指承運人車(chē)輛按照托運人的要求到指定地點(diǎn)裝貨，但由于托運人貨物的延遲或取消裝貨，而耽誤承運人車(chē)輛的安排并照成相關(guān)經(jīng)濟損失所作出的賠償，一般按運費的70%收取。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，當物流的車(chē)輛按時(shí)到達時(shí)，工廠(chǎng)因為自身原因沒(méi)有按照規定的時(shí)間裝貨，預備取消裝貨，或者在車(chē)輛已出發(fā)時(shí)臨時(shí)取消，那么車(chē)輛將會(huì )空車(chē)返回，這中間將收不到運費，但是這段時(shí)間和該車(chē)輛、司機已經(jīng)被安排去做工廠(chǎng)的這票貨物，那么在這段時(shí)間產(chǎn)生的損失將由工廠(chǎng)負擔，一般情況公司將收取運費的70%。

押車(chē)費：是指貨物因報關(guān)或其他原因沒(méi)有及時(shí)卸貨，占用了車(chē)輛，無(wú)法安排該車(chē)輛完成其他的運輸，而造成了一定的經(jīng)濟損失，對這損失的補償就是押車(chē)費。例如：工廠(chǎng)預定10點(diǎn)裝貨，物流按時(shí)到達裝貨，無(wú)法裝貨，或裝完貨無(wú)法出廠(chǎng)，或車(chē)到海關(guān)查驗，或其他原因造成延誤，會(huì )收取等候費，若當晚11前無(wú)法完成，會(huì )收取壓夜費，但到了第二天12點(diǎn)還沒(méi)有完成將按當趟運費收取押車(chē)費。

一般情況下不會(huì )出現等候費和壓夜費疊加收費情況，畢竟出現等候及壓夜是雙輸，而非雙贏(yíng)。壓夜費和返空費，工廠(chǎng)可以按照自身貨物裝運的時(shí)間所造成財力來(lái)選擇，若貨物的裝貨時(shí)間與預定的時(shí)間相差很大，可以選擇返空，而若是時(shí)間相差較近，或是急貨，可以選擇壓夜�？赡軙�(huì )有人有疑問(wèn)：

1、為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成運輸就會(huì )產(chǎn)生壓夜費？

因為在中港車(chē)輛通關(guān)前需要整車(chē)過(guò)磅，并進(jìn)行捆綁（捆綁就是把這輛與報關(guān)捆綁到一起），車(chē)輛才可通關(guān)，晚上11點(diǎn)半之后，是相關(guān)部門(mén)的下班時(shí)間，如車(chē)輛在捆綁單位下班前還未離開(kāi)工廠(chǎng)過(guò)磅，今天晚上車(chē)輛就無(wú)法過(guò)關(guān)，車(chē)輛需要在口岸停車(chē)等候；同理貨物遭海關(guān)查驗當晚無(wú)法查完，耽誤公司車(chē)輛的明天安排并造成相關(guān)經(jīng)濟損失，需要所此作出的賠償性質(zhì)的罰款；

2、為什么海關(guān)問(wèn)題造成的壓夜或者押車(chē)也需要發(fā)貨人來(lái)承擔？ 

作為發(fā)貨人，發(fā)貨前需要預估一些風(fēng)險，比如：1：資料問(wèn)題 2：海關(guān)原因 3：選擇報關(guān)時(shí)間問(wèn)題 4：貨物本身問(wèn)題等...這些原因和車(chē)隊運輸公司沒(méi)有什么關(guān)系的，發(fā)貨商需要做出相應的評估和預判，車(chē)隊受雇于貴司，責任只是負責運輸。

除非是因為運輸公司自身原因造成的費用，運輸才會(huì )承擔。剩下所有意外，都得貨主或發(fā)貨人承擔。你可能覺(jué)得不合理，但所謂的合理，是相對的，最簡(jiǎn)單的判斷合理不合理的理由，就是利潤和風(fēng)險的對比。你們賣(mài)一票貨賺多少，運輸運一票貨賺多少。聽(tīng)起來(lái)難聽(tīng)，但實(shí)際就是這樣的，這就是相對合理。如果是運輸的過(guò)錯，跟利潤沒(méi)關(guān)系，多少都得自己擔。不是運輸公司的過(guò)錯，肯定是這個(gè)交易中利潤更大的一方要承擔更多的責任。

深圳邦捷國際物流，主營(yíng)中港運輸運輸服務(wù)，誠信品牌20年，您值得信賴(lài)的物流合作伙伴！

可以選擇返空，而若是時(shí)間相差較近，或是急貨，可以選擇壓夜�？赡軙�(huì )有人有疑問(wèn)：

1、為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成運輸就會(huì )產(chǎn)生壓夜費？

因為在中港車(chē)輛通關(guān)前需要整車(chē)過(guò)磅，并進(jìn)行捆綁（捆綁就是把這輛與報關(guān)捆綁到一起），車(chē)輛才可通關(guān)，晚上11點(diǎn)半之后，是相關(guān)部門(mén)的下班時(shí)間，如車(chē)輛在捆綁單位下班前還未離開(kāi)工廠(chǎng)過(guò)磅，今天晚上車(chē)輛就無(wú)法過(guò)關(guān)，車(chē)輛需要在口岸停車(chē)等候；同理貨物遭海關(guān)查驗當晚無(wú)法查完，耽誤公司車(chē)輛的明天安排并造成相關(guān)經(jīng)濟損失，需要所此作出的賠償性質(zhì)的罰款；

2、為什么海關(guān)問(wèn)題造成的壓夜或者押車(chē)也需要發(fā)貨人來(lái)承擔？ 

作為發(fā)貨人，發(fā)貨前需要預估一些風(fēng)險，比如：1：資料問(wèn)題 2：海關(guān)原因 3：選擇報關(guān)時(shí)間問(wèn)題 4：貨物本身問(wèn)題等...這些原因和車(chē)隊運輸公司沒(méi)有什么關(guān)系的，發(fā)貨商需要做出相應的評估和預判，車(chē)隊受雇于貴司，責任只是負責運輸。

除非是因為運輸公司自身原因造成的費用，運輸才會(huì )承擔。剩下所有意外，都得貨主或發(fā)貨人承擔。你可能覺(jué)得不合理，但所謂的合理，是相對的，最簡(jiǎn)單的判斷合理不合理的理由，就是利潤和風(fēng)險的對比。你們賣(mài)一票貨賺多少，運輸運一票貨賺多少。聽(tīng)起來(lái)難聽(tīng)，但實(shí)際就是這樣的，這就是相對合理。如果是運輸的過(guò)錯，跟利潤沒(méi)關(guān)系，多少都得自己擔。不是運輸公司的過(guò)錯，肯定是這個(gè)交易中利潤更大的一方要承擔更多的責任。